Viajes por Iberia: 2015

domingo, 13 de diciembre de 2015

Almazán (Soria, Castilla y León)

Situada en el centro de la provincia de Soria, Almazán es una de esas villas a las que no prestamos atención, y deberíamos.

En el caso de Almazán, los restos de sus murallas, la belleza de su casco antiguo y el paseo al lado del río son valores seguros para detenerse y pasear por sus calles.

No estoy muy convencido con la "humanización" de la plaza que veis en las fotos y me parece que desvirtúa bastante el entorno. La estructura de metal que hace las veces de escalera para subir desde el río me parece diseñada por el peor enemigo del pueblo ya que los escalones son irregulares y hay separaciones entre ellos, sin formar una superficie plana. Esto para una persona que necesita la ayuda de un bastón para moverse es un peligro. Además es fea de narices.

Como habréis podido sospechar por su nombre, Almazán tiene origen árabe y el topónimo sobrevivió a un intento de Alfonso I, "El Batallador", que trató de llamarla Plasencia.

Más adelante Almazán deja de pertenecer al Reino de Aragón y se encuadra definitivamente en el de Castilla, aunque pasaría brevemente a manos aragonesas en el futuro.

En Almazán se firmó también una paz entre los reyes de Aragón, Pedro IV y de Castilla, Enrique II, lo que da fe de la importancia que históricamente ha tenido.

Dentro de un territorio que ha sufrido una sangría demográfica tan intensa como es esta, en plena "Laponia Española", Almazán ha crecido a lo largo del siglo XX y su población se ha estancado en las últimas décadas.

¿Cómo llegar a Almazán?

Ruta combinada

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sábado, 14 de noviembre de 2015

Castillo de Berlanga de Duero, Soria

Si hay una zona de España que lo pasó realmente mal durante la Reconquista esa fue la región situada a orillas del Duero. La meseta no ofrecía mucha protección a las poblaciones que se iban fundando en la región y eso hizo que se fortificase de tal manera que con los años acabó siendo denominada "Castilla", tierra de Castillos.

Berlanga de Duero, en la provincia de Soria, estaba en el centro de esta región tan peligrosa, y como otras tantas, se fortificó con una alcazaba para resistir los ataques cristianos y cuando estos tuvieron éxito, la alcazaba fue sustituida por un castillo.

Y la vida, claro, no era fácil con tanta ida y venida de unos y otros. Con tanto combate y tanta matanza. Ni siquiera los muchos privilegios que los reyes y señores concedían a los colonos les facilitaban la vida cuando el riesgo de ser atacados era tan inminente.

Palacio de los Marqueses de Berlanga (Soria, España)

Y la cosa fue avanzando hacia el sur y los territorios antes disputados conocieron una calma relativa y eso permitió a los Marqueses de Berlanga la construcción de un suntuoso palacio hoy desaparecido y cuyos muros se han reconstruido en parte, ofreciendo una magnífica fachada hacia Berlanga y un cascarón vacío hacia los restos del castillo.

Espero que poco a poco se vaya recuperando esta joya de la arquitectura militar castellana, porque ahora mismo le hace falta mucho, mucho trabajo.

¿Cómo llegar a Berlanga de Duero?

Ruta combinada

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lunes, 26 de octubre de 2015

Castillo de Ucero (Soria, Castilla y León)

Una de las puertas del Cañón del Río Lobos es la carretera de Ucero, un pequeño pueblo a pies de su magnífico castillo, hoy en estado de ruina pero, al parecer, con obras de rehabilitación.

El que al parecer no ha entrado mucho en combate desde que se tiene constancia de él, aunque se le supone más antiguo y se sabe que en su solar hubo en tiempos un castro.

Aunque el castillo perteneció en origen a una familia noble, parece ser que los albaceas del último representante de esta familia se lo vendió al obispo de El Burgo de Osma, a pesar de que su viuda se consideraba propietaria y de hecho lo legó a su hija, bastarda del rey Sancho IV de Castilla. Se celebró un pleito y ganó el obispo. A pesar de ello Doña Violante, la hija del rey, decidió donar el castillo a la Orden de Santiago a su muerte.

Pero eso no cambió nada. El castillo siguió en manos del Obispado de Osma, que le dio varios usos, como residencia veraniega o prisión para el clero, siendo propiedad de la Iglesia hasta 1966, en que gracias a un acuerdo con el Estado se facilitó su transferencia al Patrimonio Nacional.

¿Cómo llegar a Ucero?

Ruta combinada

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sábado, 11 de julio de 2015

Villahoz (Burgos, Castilla y León)

Yendo desde Palencia hacia Lerma pasé por este pueblo, en el que no tenía pensado parar, pero al ver lo espectacular de su iglesia no tuve más remedio que cambiar de idea y hacer unas cuantas fotos.

Cuando entramos en Villahoz ya estamos en la llamada Comarca de Arlanza, una de las que más me han sorprendido en mi último viaje por la variedad que atesora a nivel de arquitectura y paisajes. Por decirlo de alguna manera, es como un país en miniatura con sus infinitas variedades.

Villahoz es un pueblo pequeño, bien cuidado y articulado alrededor del templo, la Iglesia de Nuestra Señora de la Asunción. Las casas, a diferencia de otros lugares donde se utiliza más el adobe, suelen ser de piedra en su planta baja y de ladrillo en la superior.

Se cree que fue fundada por una población mozárabe en la zona de frontera entre el reino de León (y Castilla) y los estados musulmanes, lo que en aquellos tiempos suponía un enorme riesgo para los pobladores, cuya población formaba parte de las defensas de los reinos cristianos del norte.

Otro elemento que llama la atención es el conocido como "Rollo Jurisdiccional", que a mi me recuerda a los pelouros que vi en el norte de Portugal y que en este caso representan la protección del Rey a la villa. Esto significa que los habitantes no dependían de un señor feudal o de un monasterio, si no que estaban bajo la jurisdicción real, cosa que ocurrió a finales de la Edad Media.

¿Cómo llegar a Villahoz?

Ruta combinada

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martes, 23 de junio de 2015

El Canal de Castilla (Palencia, Castilla y León)

En el pasado con una tecnología muy limitada y una continua sucesión de guerras la ingeniería civil fue relegada a un segundo plano y pocas veces se tuvieron la decisión y los recursos monetarios, materiales y humanos necesarios para su ejecución.

Uno de estos emprendimientos fue el Canal de Castilla que, por desgracia para el país, llegó demasiado tarde y sólo fue completado parcialmente.
La idea era transportar el excedente de grano castellano hasta Cantabria para embarcarlo y venderlo en Europa.

La naturaleza del Canal de Castilla (Palencia, España)

El problema es que se partió de unas expectativas poco realistas e inspiradas en los canales navegables que había en Europa Central, donde no hay nada que se parezca a los Picos de Europa, pero en honor a la verdad tampoco llegaron tan lejos: el coste de las obras era una losa sobre los presupuestos del decadente Imperio Español y tras varias paralizaciones se dio una concesión a un consorcio privado para su finalización y explotación. Sólo terminaron algunos ramales y parte de otros y finalmente la invención y desarrollo del ferrocarril dejó al invento obsoleto.

Pero no fue un gasto perdido. A pesar de que nunca pudo desarrollar la función para la que fue concebido durante décadas sirvió para transladar mercancías por varias provincias de Castilla que al mismo tiempo encontraron una fuente de agua potable con la que regar los campos, mover molinos y desarrollar otras industrias como la papelera. Y zonas que eran campos secos se convirtieron en un refugio para las aves acuáticas y otra fauna y flora asociada a los humedales.

Hoy en día se usa también para abastencimiento para un puñado de poblaciones y para el desarrollo de un turismo rural ya que parte de estos canales siguen siendo navegables.

¿Cómo llegar a Palencia?

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lunes, 1 de junio de 2015

Forte de San Lourenzo de Goián (Tomiño, Pontevedra)

Forte de San Lourenzo (Tomiño, Pontevedra)

En Europa las fronteras se han movido mucho. Zonas que han estado en plena frontera hoy están muy al interior de un país y zonas que durante siglos estuvieron alejadas de otros países hoy son fronterizas.

Pero hay un pequeño número de fronteras que apenas se han movido en el último milenio, como la del Miño entre Galicia y Portugal. Salvo algunos períodos de unas pocas décadas en las que unos u otros consiguieron establecerse en el lado contrario del río, lo normal es que fuese este la frontera.

O Miño en Goián (Tomiño, Pontevedra) (mil visitas)

El hecho de que ninguna de las dos regiones fronterizas haya sido prioritaria para sus respectivos estados, alejadas de los centros de poder, tal vez influyó para que ningún gran castillo haya llegado a nuestros días, salvo el de Melgaço, horriblemente canibalizado.

Aunque los restos de parte de las muchas fortificaciones que se construyeron a uno y otro lado sí hemos llegado a conocerlos, algunos en un estado manifiestamente mejorable.

Es el caso del Forte de San Lourenzo, en Goián, presidiendo lo que un día fue el paso fronterizo más importante entre Tui y la desembocadura del Miño.

En su momento tuvo que vigilar el río ante la presencia de los fuertes de Lovelhe y Vila Nova de Cerveira al otro lado del río. Se trata de un fuerte del siglo XVIII que no debió ser utilizado mucho tiempo, apenas unas décadas, y que más adelante sería abandonado.

En los últimos años se ha actuado en él para recuperarlo en parte, siendo foco de una importante actividad cultural organizada por el Concello de Tomiño.

¿Cómo llegar a Forte de San Lourenzo?

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miércoles, 27 de mayo de 2015

Castro Laboreiro (Melgaço, Portugal)

A Porta do Castelo (Castro Laboreiro, Portugal)

El castillo de Castro Laboreiro es la fortificación portuguesa construida a mayor altitud, en la zona del Parque Nacional A Peneda - Gerês.

Hoy en día no queda gran cosa en pie de lo que fue uno de los bastiones del sistema defensivo portugués tras su conquista por Afonso I Henriques, poco después de la independencia del país. Tuvo que repeler varios ataques como el de 1212.

Vista desde Castro Laboreiro (Melgaço, Portugal)

Su utilidad militar empezó a perderse hacia el siglo XVIII, donde fue desarmado y no se le dio uso hasta la Invasión Napoleónica, tras la cual fue abandonado y cayó en ruina, siendo canibalizados sus muros.

Lo que queda del lugar, monumento nacional desde los años 40, es hoy un paseo muy interesante ya que desde sus muros hay buenas vistas de los valles, sobre todo el que está al norte del edificio, desde el que se ve una cascada y los montes pelados típicos de la región.

Castelo de Castro Laboreiro (Melgaço, Portugal)

A pesar de lo alejada que está la población de la capital municipal no es raro que los restaurantes se llenen en festivos y fines de semana. La buena gastronomía local, unido al atractivo que suponen los restos del castillo atraen muchas visitas.

Y otra cosa que atrae visitas son sus perros: Castro Laboreiro da nombre a la única raza autóctona portuguesa, y hay varios criadores en la localidad. Se trata de perros de montaña fuertes, pero de carácter apacible.

¿Cómo llegar a la Cascata do Castro Laboreiro?

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lunes, 11 de mayo de 2015

Cabo Girão, Câmara de Lobos (Madeira, Portugal)

Uno de los temas más recurrentes de Madeira es Cabo Girão, en el municipio de Câmara de Lobos, y su tremendo desnivel, de 580 metros de altura y visibles desde un mirador con suelo acristalado no apto para quienes padece vértigo. Suelen repetir que es el acantilado más alto de Europa.

Pues en esto no puedo darles la razón ya que Madeira forma parte, geográficamente, de África y además hay varios acantilados de mayor altitud en Europa como la Garita de Herbeira en Cedeira (Galicia), Noruega (Hornelen), Enniberg (Islas Feroe, Dinamarca) y Croaghaun (República de Irlanda).

Lo que nadie le puede negar es la belleza del lugar, donde ese acantilado que parece cortado a pico, posiblemente por efecto del oleaje y los temporales ya que la transición al mar debió ser en tiempos más suave.

Y esta belleza se puede apreciar de una forma un poco más adrenalínica utilizando el teleférico que te deja en las Fajãs do Cabo Girão, unas fincas agrícolas donde hay viñedos y a las que anteriormente sólo podía accederse desde el mar, y parecidas a otras que ya hemos visto en este blog.

¿Cómo llegar a Cabo Girão desde Funchal?

Cómo llegar de Funchal a Cabo Girão

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viernes, 8 de mayo de 2015

Port de Sóller (Mallorca, España)

La Serra de Tramuntana no tiene muchos refugios naturales para barcos y pocos lugares donde poder hacer operaciones de embarque y desembarque, con la notable excepción del Port de Sóller.

La fértil tierra del Valle de Sóller permitió un importante desarrollo agrícola, con sus cítricos a la cabeza y el desarrollo de una notable industria textil que alcanzó su máximo esplendor tras la Guerra Civil.

Estas dos industrias contribuyeron a la prosperidad del municipio y a acrecentar la importancia del Port de Sóller, ya de por sí vital por la complicadísima comunicación terrestre entre el Valle y el resto de la isla.

Cuando la industria textil decayó el turismo tomó el relevo, impulsado por la belleza del entorno, con las espectaculares formaciones de la Serra de Tramuntana, el verde de su vegetación, su riquísimo patrimonio histórico artístico y el hecho de tener la única playa digna de ser llamada así en muchos kilómetros de costa.

Pero el turismo que se acerca a Sóller poco tiene que ver con el que podemos ver en S'Arenal o Magaluf, por ejemplo, lo que se traduce en un ambiente mucho más relajado y tranquilo, con gente que busca más el reposo que la diversión. Muchos de ellos vienen con sus propios barcos, orgullosamente atracados en el lugar que antes debieron ocupar los cargueros y pesqueros.

Port de Sóller desde el faro (Mallorca, España)

En Port de Sóller se puede visitar su faro, al que se sube desde la parte izquierda de la localidad y desde el que hay unas magníficas vistas de la playa y el pueblo.

Otra visita interesante es la Torre Picada, una antigua torre de vigía en lo alto del acantilado, enfrentada al faro, y que fue construida para evitar que se reprodujesen incidentes como el ataque de piratas argelinos ocurrido en el siglo XVI y que causó gran daño al municipio, a pesar de la valiente intervención de sus habitantes y de los hombres de pueblos vecinos que fueron en su ayuda.

El último atractivo es el tranvía de madera que une Sóller con Port de Sóller desde hace poco más de un siglo, teniendo sus terminales en la estación de ferrocarril y el puerto.

¿Cómo llegar a Port de Sóller?

Cómo llegar a Port de Sóller desde Palma de Mallorca

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jueves, 7 de mayo de 2015

Getaria (Gipuzkoa, Euskadi)

La costa vasca está trufada de pequeñas villas marineras que han sobrevivido siempre gracias al mar, aunque hayan cambiado las especies que capturaban. Muchas de ellas tuvieron un pasado ballenero, como Getaria, fundada en el siglo XII, o su rival y vecina Zarautz.

Sin embargo el más célebre de los marinos que dio Getaria no ganó su fama cazando ballenas. La ganó siendo el capitán del primer barco que circunnavegó la Tierra, acabando de una vez y para siempre con el debate acerca de si era plana, como sostenían los ptolemaicos, o redonda como se empeñaban en defender estudiosos más modernos como Copérnico o Galileo, a veces con riesgo de su vida. Su nombre fue Juan Sebastián Elcano.

También fue de Getaria el famoso modisto Balenciaga, cuya obra se puede ver en un museo en la localidad.

Del puerto llama la atención el promontorio que hay en su extremo y que hasta el siglo XVI fue una isla, la de San Antón. Las instalaciones han sido remodeladas hace poco así que resulta imposible adivinar lo que debió ser el puerto cuando se unió a la isla.

Otro atractivo, además de su rico patrimonio artístico con abundancia de casonas, caseríos e iglesias, es la carretera litoral, sobre todo el tramo que va hacia Zumaia, que permite disfrutar del mar en los muchos miradores que se hicieron aprovechando las curvas rectificadas del antiguo trazado.

¿Cómo llegar a Getaria?

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martes, 28 de abril de 2015

Puebla de Sanabria (Zamora, España)

Para muchos Puebla de Sanabria es la puerta de Castilla y León, o la de Galicia, depende de por qué lado la mires. Es una de esas poblaciones al lado de una autovía (la A-52) por la que pasan cientos de miles de conductores cada año que la ven y posiblemente pasarán de largo sin dedicarle un pensamiento o hacerlo "más adelante". Lo sé porque he sido uno de ellos.

Puebla de Sanabria ha sido desde siempre una importante plaza debido a su situación estratégica, entre lo que fueron los Reinos de León (y Castilla), Galicia y Portugal. Esto, unido a una situación que facilitaba la defensa en tiempos antiguos la convirtieron en objeto de deseo para las potencias locales y atrajo privilegios de reyes de reyes como Alfonso IX o Alfonso X.

A pesar de ello tuvo una vida relativamente tranquila, lejos de los grandes campos de batalla, hasta que en siglo XVII tuvo que sufrir las consecuencias de la guerra de independencia portuguesa durante el reinado de Felipe IV en Castilla.

Más adelante fue ocupada por el Reino de Portugal durante la Guerra de Sucesión española y fue devuelta en aplicación de los términos del Tratado de Utrech.

El patrimonio histórico artístico de la villa tiene un estado de conservación magnífico y merece la pena pararse y explorarla con calma, tanto los barrios de La Villa como el Arrabal, lo que vendrían siendo la ciudad más vieja y su posterior ampliación.

Castillo de Puebla de Sanabria (Zamora, España)

Y sobre todo esto brilla el Castillo de los Condes de Benavente, que fueron los dueños de buena parte de la villa durante muchos siglos, hoy en manos del ayuntamiento que lo ha dedicado a varios usos de tipo cultural.

Si no os parece bastante, a unos 15 kilómetros de la villa, en las montañas, está el Lago de Sanabria, que es el mayor lago de origen glacial de España.

Aunque se encuentra en una zona poco poblada tiene una estación de AVE en la línea que une Galicia con Madrid. Tal vez esto atraiga a nuevos visitantes que dinamicen un poco esta zona tan bonita de Zamora.

¿Cómo llegar a Puebla de Sanabria?

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martes, 14 de abril de 2015

Mosteiro de Batalha (Leiría, Portugal)

Uno de los momentos clave de la historia de Portugal fue la batalla de Aljubarrota. Esta victoria contra la monarquía castellana significó la independencia del país y el inicio de la dinastía de Avis con Juan I, bastardo del anterior rey, como su fundador.

Se dice que esta batalla fue tan sangrienta que los ríos bajaban con aguas escarlata debido a los muchos cadáveres. Los castellanos, atrapados en el fondo del valle, fueron masacrados por ingleses y portugueses.

Como agradecimiento a la Virgen por esta victoria Juan I ordenó la construcción del monasterio, en las cercanías del campo de batalla. El pequeño poblado de obreros y constructores evolucionó con el tiempo para convertirse en la población que hoy conocemos.

La construcción de Batalha fue un esfuerzo titánico para la economía del país, que invirtió siglo y medio en su construcción, abarcando el reinado de siete reyes distintos y bajo la dirección de 15 arquitectos, algunos de ellos de forma interina.

Y nos ha llegado un poco de milagro, puesto que la invasión napoleónica causó grandes daños al edificio, incendiándolo y provocando una ruina agravada por la Desamortización, momento en el cual dejó de ser territorio consagrado.

El monasterio pasó después a manos de la monarquía portuguesa bajo Fernando II, que decidió su restauración y durante estas obras, basándose en los grabados del inglés Thomas Pitt, se produjeron las últimas modificaciones sobre el templo dándole su configuración actual.

Actualmente Batalha es un museo y su nombre actual es una forma de desapegarlo de su pasado religioso, cuando se conocía como Santa María da Vitoria, y convertirlo en un símbolo del orgullo patrio.

¿Cómo llegar a Batalha?

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lunes, 13 de abril de 2015

Reserva de la biosfera de Urdaibai (Bizkaia, Euskadi)

Cuando uno repasa la costa vasca y a medida que va acercando el mapa ve que está jalonada de pequeñas rías, que nada tienen que ver con las de Galicia y que raras veces superan el par de kilómetros de longitud.

Pero hay dos excepciones notables: la de Bilbao y la desembocadura del río Oka.

El curso del Oka es el eje de la Reserva de la Biosfera de Urdaibai, uno de los espacios protegidos de mayor superficie de Euskadi y cuyo tramo costero va desde Cabo Matxitxako hasta el Peñón de Ogoño, y cuyo tramo interior llega hasta las montañas donde nace el río.

Urdaibai desde Mundaka (Bizkaia, Euskadi)

El estuario del Oka es un santuario para las aves y para observarlas hay una serie de casetas de madera construidas en zonas escogidas y un centro de interpretacion en Gautegiz Arteaga, conocido como Urdaibai Bird Center.

¿Cómo llegar a Urdaibai Bird Center?

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martes, 3 de marzo de 2015

Teleféricos de Madeira (Portugal)

Una de las soluciones más recurrentes por la rapidez y la comodidad a la hora de mover mercancías ligeras y personas entre dos puntos en zonas con grandes pendientes son los teleféricos.

Aunque hoy en día la gente prefiera el coche y haya perdido importancia salvo en zonas de muy difícil comunicación como la alta montaña lo cierto es que no es demasiado raro encontrarse con alguno por el mundo, como en Madeira.

Madeira tiene un puñado de modernos teleféricos en funcionamiento y, salvo el de Funchal, más orientados al uso por parte de los habitantes a los que da servicio que para el disfrute de los turistas.

Os voy a poner fotos de tres de ellos ya que no tiene mucho sentido poner más y tampoco es la idea de este post.

Teleférico do Funchal

El Teleférico do Funchal sale del extremo occidental del puerto y llega hasta la freguesía de Monte, donde se encuentran el Jardín Botánico, Nossa Senhora de Monte y la salida de los Carros de Cestos.

El viaje merece la pena por las vistas, la comodidad, la rapidez y evitarse el mareo de subir en bus o taxi por esas cuestas tan empinadas y con tantas curvas.

Dispone de una página web donde informarse acerca del horario de funcionamiento, precios y demás. Cuando fui costaba 10 euros el viaje en un sentido.

En Funchal hay otro teleférico, el de Monte, que mucha gente confunde con este.

Teleférico de Fajã dos Padres (Ribeira Brava)

Cerca de Campanârio y del Cabo Girão, ese que los locales consideran erróneamente el acantilado más alto de Europa (pero que ni está en Europa ni de estar hubiera sido el más alto) se encuentra este teleférico capaz de poner los pelos de punta a más de un valiente.

En este caso la cabina baja a su cabina suspendida por un cable que va desde esta construcción que vemos hasta esas casas que se ven al fondo, muy al fondo. Si no me falla la memoria el viaje costaba 3€.

Teleférico del Calhau de Achadas da Cruz (Porto Moniz)

Calhau de Achadas da Cruz (Porto Moniz, Madeira)

Pero el que ponía los pelos de punta de verdad era este otro, también a 3€ el trayecto, y que salvaba los 451 metros de desnivel con esos dos cablecitos que se adivinan en la foto hasta el soporte que se adivina allá al fondo. Haciendo las fotos tenía sudor frío en las manos.

Lo pelado del camino sugiere que se usa bastante y no es para menos, puesto que ir por los senderos del acantilado, además de peligroso por lo escarpado y el tipo de terreno, sin mucha piedra verdaderamente sólida, implica un par de horas de caminata. Ni quiero imaginarme la subida.

Quienes lleven aparejos de pesca o alimentos no pueden usar el teleférico, así que más les vale tener una buena barquita.

¿Cómo llegar a los teleféricos desde Funchal?

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jueves, 26 de febrero de 2015

Praia do Pedrón, Cabo Udra (Bueu, España)

La pequeña Ría de Aldán, la menor de las Rías Baixas, tiene uno de sus límites en Cabo Udra, en el concello de Bueu. Desde este Cabo hay buenas vistas de Cíes, Ons y en días claros de Sálvora, completando así una pequeña panorámica de la salida de las tres grandes rías pontevedresas.

Udra, además de la belleza propia de su litoral, tiene en sus playas su mayor atractivo habiendo pequeñas que invitan a visitar el para disfrutar de sus aguas durante el verano.

La pequeña playa que se ve en la foto se llama la Praia do Pedrón. Para ir hasta ella hay que coger una serie de carreiros que rodean la propiedad en la que está la casa de la foto, o bien ir desde una playa que está un poco más río adentro y después por senderos hasta ella. Merece la pena.

Hasta hace unos lustros el cabo en sí era una zona militar, hoy desmantelada y abierta al público, lo que le ha permitido sobrevivir a la rapacidad de la construcción salvaje de finales del siglo XX y principios del XXI.

Estos días se ha sabido que el concello de Cotobade, en el interior de la provincia, ha cedido un cañón al Aula de Naturaleza de Cabo Udra del mismo tipo de los que había aquí instalados.

¿Cómo llegar a Cabo Udra?

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miércoles, 25 de febrero de 2015

Embalse del Burguillo (Ávila, Castilla y León)

Ya centenario, el embalse de El Burguillo es una imagen sorprendente para aquellos que asociamos los puertos y los barcos con el litoral marítimo.

Situado relativamente cerca de Madrid, pero en la provincia de Ávila, y en una zona en la que muchas personas con una economía potente han establecido residencias de fin de semana, este embalse cuenta con un pequeño puerto deportivo donde se pueden ver muchas embarcaciones recreativas.

El embalse fue concebido para la regulación y explotación del río Alberche y está en los términos municipales de El Barraco y el Tiemblo. La idea original era aprovechar sus aguas para regadío y también para la incipiende industria de la generación eléctrica.

Con los años otro tipo de industrias vinculadas a la hostelería, el ocio y los deportes acuáticos fue abriéndose paso y eso explica los restaurantes, las casonas, el puerto deportivo y, más recientemente, las empresas de turismo rural y de ocio y aventura.

Fue una pena pasar al anochecer y no poder hacer más (y mejores) fotos, porque merecía la pena.

¿Cómo llegar a El Burguillo?

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miércoles, 11 de febrero de 2015

La isla de Garraitz o San Nicolás de Lekeitio (Bizkaia, Euskadi)

Lekeitio desde el prado (Bizkaia, Euskadi)

Frente al puerto y playa de Lekeitio hay un pequeño islote rocoso conocido como Isla de San Nicolás o Garraitz Uhartea, en vasco.

A primera vista no tiene mucho de particular, con unos árboles que están en pleno declive y algo de monte bajo. Se supone que en el pasado hubo en ella una pequeña ermita, pero en la actualidad nada se conserva de ella.

La isla es accesible a pie durante la bajamar, ya que un pequeño dique para la protección del puerto, el tercero de la provincia en importancia, frente a los sedimentos que arrastra el mar la unía a la playa de Isuntza. Parece ser que este dique está un poco deteriorado, pero sigue siendo de ayuda.

Isla de Garraitz o de San Nicolás (Lekeitio, Bizkaia)

Hace unos años la isla fue utilizada por el escultor José Pablo Arriaga para exponer una serie de esculturas situadas en el perímetro de la misma. El asunto desembocó en una pequeña disputa a cuenta de los gastos de instalación de la misma entre municipio y artista.

Además de la isla, en Lekeitio puede visitarse el templo gótico de Santa María, uno de los más importantes de este tipo en Euskadi, y también puede visitarse su casco antiguo (que por desgracia no recorrí porque, cosa rara en mí, iba mal de tiempo).

¿Cómo llegar a Lekeitio?

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lunes, 2 de febrero de 2015

Castelo de Chaves (Trás-os-Montes, Portugal)

Como suele ser habitual en muchas de las fortificaciones que han llegado hasta nuestros días, y muchas de las que se han perdido por el camino, el castelo de Chaves se erige en el lugar que ocupó un castro prerromano. Este castro fue ocupado y fortificado por todos los ocupantes de estas tierras: romanos, visigodos, suevos, musulmanes y reyes cristianos durante y después de la Reconquista

En los últimos siglos su cometido fue el de hacer de contraparte al castillo gallego de Monterrei que vimos en el artículo anterior y, a pesar de ello, su existencia no ha sido demasiado agitada tras la Guerra de Restauración, cuando Portugal consiguió su definitiva independencia de Castilla, en tiempos de Felipe IV. Ni siquiera la invasión francesa a la que ellos llaman la Guerra Peninsular y nosotros como la Guerra de la Independencia les alteró demasiado a pesar de penetrar por allí parte de las tropas napoleónicas.

El edificio actual está en parte perdido ya que las murallas del castillo han desaparecido y sólo queda la parte más interior del mismo, convertido en museo.

Desde sus jardines hay unas buenas vistas del valle del Támega y de la región circundante, y al lado mismo se encuentra el edificio del ayuntamiento, con una estatua a Afonso Henriques, primer rey portugués justo enfrente.

Caminando un poco más río abajo podemos llegar al puente sobre el Támega, sucesor de uno romano que daba servicio a una calzada de la cual se conservan algunos miliarios y creo recordar que algunos tramos y caminando un poco río abajo desde él están las famosas Termas de Chaves, utilizadas desde la antigüedad aunque eclipsadas hoy en día por las cercanas instalaciones balnearias de Vidago.

¿Cómo llegar a Chaves?

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